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原标题snp:创造历史的 SpaceX 凭什么超越百年波音uh?

北京时间 5 月 31 日凌晨 3 点 23 分7,SpaceX DM-2 龙飞船ckLcw(Crew DragonSo)在美国肯尼迪航天中心 39A 发射场正式发射成功luy。约 19 个小时后LF,载人龙飞船与国际空间站成功对接rHg,开启了全球商业载人航天新时代AG3JUe。

【两名宇航员进入国际空间站Upnybm,与三位已在国际空间站的宇航员正式见面】

而在这背后1icm,是一场近十年的太空竞争Jqteu。

忍气吞声终究不是长久之计

故事要从国际空间站说起。

国际空间站是如今世界上在轨运行最大的空间站mI912,于 2010 年完成建造任务转入全面使用阶段uy,主要由美国国家航空航天局8H(NASAcW)27T、俄罗斯国家航天集团kqQ(RoscosmosPG6)O、欧洲航天局ysk(ESAT3QX)aM0、日本宇宙航空研究开发机构pZM(JAXAJvljd1)和加拿大空间局tRcehl(CSAGX)共同运营lRVs。

为方便宇航员往返于地面和宇宙空间qznVc,经过多年研究,世界上第一种往返于地面和宇宙空间的可重复使用航天运载器Jq「美国航天飞机RpF」得以拥有姓名HKggv。

1981 年 4 月 12 日S,第一架航天飞机dCa“哥伦比亚号RjHCK”首次执行 STS-1 任务q1Uw,拉开了航天飞机时代的大幕Fy。虽然SuwD“挑战者号Y”、QhaD“哥伦比亚号”分别于 1986 年RmS、2003 年失事4G,但不可否认的是ElY,美国航天飞机在太空探索史上仍然具有重要的意义xAa59。

2011 年 7 月 8 日上午Q,gzE7“亚特兰蒂斯号Ek”从肯尼迪航天中心成功发射升空uYLJlZ,这是长达 30 年的美国航天飞机时代的第 135 次升空Uew,也是美国航天飞机的最后一次飞行FLy。

此后DFd,美国向国际空间站运送宇航员和货物都需要花大价钱购买俄罗斯k“联盟号DzfCO”飞船 Soyuz MS-17 船票Nv(当前一张船票的票价约为 8600 万美元qPw5)XP4l。HOe0Yh“联盟号UtkZ”由前苏联设计UHfAWy,于 1967 年 4 月 23 日首飞,曾一度成为宇航员往返国际空间站的唯一运输工具J。

值得一提的是r,一旦国际空间站出现紧急情况zq7gq,逃生舱也全是为俄罗斯宇航员准备的jJ1,国际空间站上的美国宇航员则处于绝对劣势地位6pSO4。

对美国来讲7UKsD,忍气吞声终究不是长久之计vpzEw,但毕竟发展航天事业太烧钱了NYV,因此 NASA 便有了一条开放商业竞争的新思路——让商业公司分担重任ueogdY、国家给予技术与经费支持WP,鼓励其开发往返空间站和地面的航天运载器Mk7,一个名为OwBcj3「Commercial Crew Program15G」nzBuK3(商业载人航天飞行项目FszNm)的计划应运而生EsZ。

四名选手5V8,三轮竞争

根据维基百科t,「Commercial Crew ProgramVU」始于 2011 年aCj,在随后两年的一系列公开竞争中4WID,波音公司CS(BoeingF5TBR)A2、蓝色起源Jk(Blue OriginzVC)B8、内华达山脉uT(Sierra NevadaZUCf)和钢铁侠马斯克的 SpaceX 成功竞标IX。

由此R,竞争便开始了tev。

【马斯克在最新推特中感慨1Q“九年了”】

第一轮竞争中dh,NASA 拨款 13 亿美元QQE,为商业公司载人航天技术的开发提供资金2q。

第二轮竞争旨在确定航天运载器的具体方案YNT,其中:

  • 蓝色起源获 2200 万美元,用于开发其双锥头太空舱概念f2CXEY;
  • SpaceX 获 7500 万美元dP,用于开发龙飞船和m27H“猎鹰9号U7int”载人运载火箭lsN;
  • 内华达山脉获 8000 万美元0,用于开发9p4BB“追梦者uSK”Qm5D(Dream Chaser)航天飞机tLDC;
  • 波音公司获 9230 万美元g,用于开发 CST-100 宇宙飞船xy。

第二轮竞争于 2014 年 5 月截止lU9,NASA 在竞争者中确定获胜方案lxjv,成功晋级到第三轮竞争9BW「Commercial Crew integrated CapabilityU3」VEFo(商业载人航天飞行综合能力tWF)中的公司lAPF,也将获得新一轮的资金支持H。

值得一提的是nyr,在这个节点上FhP4,由贝佐斯创立的蓝色起源决定不再参与竞争,但其载人航天项目仍将继续nCAIh7,只不过所有经费将完全依靠贝佐斯个人g08t。

第三轮竞争中OqU6,内华达山脉获 2.125 亿美元拨款xXs,SpaceX 获 4.4 亿美元拨款cb,波音获 4.6 亿美元拨款。

几轮竞争结束后s1e,2014 年 9 月 16 日7dN,波音的 CST-100 宇宙飞船和 SpaceX 的龙飞船最终被 NASA 选中vH0vv。

对此bNWbB,内华达山脉向政府问责局UTGL7(GAOnkay)表示抗议Ok,但被联邦法院否决oh。之后w8,内华达山脉接受了这一结果pv,在解雇了 90 名员工后uq,将其BwNm“追梦者XHdc”航天器重新设计为一种商业航天的租用飞行器1yd1,在地面和国际空间站间执行无缝物资补给任务XpW。

也就是说sXH,此时赛道上只剩下 SpaceX 和波音两名选手FaC7j。

向商业载人航天时代冲刺

而两名选手在向商业载人航天时代冲刺的过程中lvt,也并非一帆风顺MPqv。

实际上St5T,按 NASA 最初的计划w,第一批载人航天飞行任务将于 2017 年底前完成t2,但在航天器和运载火箭的设计jD、测试和运行过程中出现了诸多问题g,发射任务一拖再拖——2016 年 5 月VMdg,波音公司表示2oxF,由于 CST-100 Starliner 飞船首发用的 Atlas V N22 运载火箭存在问题YVb,首飞推迟到 2018 年uTB;同年 12 月,SpaceX 也宣布其首飞将推迟到 2018 年0T。

与此同时yWwe,NASA 也承受着来自俄罗斯方面的压力——美国宇航员参与联盟计划UJ(Soyuz programmeA)的机会日益减少,政府自然也开始担心起来。

2017 年 2 月cy,美国政府问责局建议 NASA 为商业载人飞行任务制定进一步的计划oh。

基于此LLoNAF,2018 年 8 月wIh7,NASA 确定了乘坐 CST-100 Starliner 飞船和龙飞船的宇航员RFkI;10 月WJJ,NASA 宣布nwlHM,飞船将于 2019 年启动发射演示18y6。

令人欣慰的是XJMbj,无载人 SpaceX Demo-1 任务于 2019 年 3 月 2 日启动v1,猎鹰 9 号一级火箭成功回收,飞船也成功与国际空间站对接GLO,并于 6 天后返回地球EhKXLt。然而BA32,龙飞船太空舱在 2019 年 4 月的静态点火试验中发生爆炸i38e6,因此被意外摧毁lD,再次影响了飞船的载人首飞进度KL。

而另一边E,波音的轨道飞行试验和飞船飞行试验均因 CST-100 Starliner 飞船中止系统试验失败而推迟rLlmS,再加上一些未披露的因素P5Q,波音 CST-100 Starliner 飞船的试验日期不断延后l。

可见kB0T,虽然二者都遭遇了失败4d1Rw,但 SpaceX 的效率较高O1oF,成为超越波音的关键im。

另外值得一提的是G0,在三轮竞争之后R03,波音获得了 42 亿美元拨款nxMF,而 SpaceX 仅仅获得了 26 亿美元6Usi。于 2002 年 6 月建立的 SpaceXH0,在已有百年历史的全球航天航空行业领袖企业面前XHL,拼资历Dw、拼经费qE,都是不现实的y。

面对这种尴尬的境地l3cGuh,SpaceX 的方案也很简单粗暴——省钱。

雷锋网此前报道过j7HAo5,SpaceX 有一项独出心裁的火箭回收技术hp,通过采用航天超强度铝锂合金材料F、增加挡热板等措施XbU,其火箭已得到多次回收Qn,节省了不少成本IQzK,这实际上也是 SpaceX 此次胜出的一个原因KL。

后来的故事我们都知道了2VPg,SpaceX 率先开启了全球商业载人航天新时代P7xMF。

实际上SKY,SpaceX 曾受到不少质疑oba,马斯克在 SpaceX 载人火箭发射成功发布会上哽咽着说:

质疑的声音让我们更想成功oL,SpaceX 创立之初我也觉得只有 10% 的可能成功xoHuh。SpaceX 和特斯拉都曾面临破产n,2008 年是非常艰难的一年BgBK,我们试了 4 次才让猎鹰 1 号火箭成功入轨6RM。

质疑的声音让我们更想成功9Gd,SpaceX 创立之初我也觉得只有 10% 的可能成功Pjk9。SpaceX 和特斯拉都曾面临破产CX,2008 年是非常艰难的一年h02R2K,我们试了 4 次才让猎鹰 1 号火箭成功入轨EizE。

需要明确的是mTHq,尽管 SpaceX 抢先一步完成了首飞BXlUk,但这并不代表 SpaceX 形成了垄断局面。

下一场比拼orZ,哪家公司又会脱颖而出qrvp,我们拭目以待Swyb。

引用来源EWTV:

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